无驾驶人出租车商用 谁在“贩卖焦虑”？

　　ViaBTC目前的规模有16人，无驾CEO兼技术负责人杨海坡曾就职于腾讯TEG/微博、富途证券。

而如果一篇稿子热度过高，驶人会被机器自动打回重新审核，防止标题党。做号者也有一些群，出租车商和同行群一样，主要交流做号的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平台最新的政策。

但人性的幽暗就在于，卖焦性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起来都高，没办法，改不掉。可惜的是，无驾做号者对于内容的摸索，也就到此为止。我也见识到了稿子是如何野蛮生产出来：驶人从贴吧、驶人微博、微信、门户里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修饰”和“想象”，然后贴上三张图，取一个标题，发布。

由于保持长期坐姿，出租车商每一个做号的人都患有不同程度的腰椎间盘突出问题。而在现在的格局下，卖焦为了快速追赶头部对手，卖焦弥补和竞争对手在内容数量上的差距，后起平台对做号党进行默许和扶持，以内容水化为代价，获取大量工业废水流量，就成了很正确的选择。

最后说一句，无驾做号是一门生意，无驾和黑产无关，只是太边缘化拿不上台面，一线城市的记者可以轻轻松松跑一个会然后拿500块钱的红包还嫌弃各种路远招待不周，三线城市的做号者5点下班后撸稿撸到十二点然后第二天起床看到收益多了500块钱于是高高兴兴的上班去了。

整个过程不超过10分钟，驶人每天“写”20篇。但是这些闪频是肉眼不能轻易察觉到的，出租车商但如果长期使用，就会造成视觉疲劳，甚至头痛。

目前，卖焦部分被曝光的企业已经在陆续解决相关的问题，另外监管和执法部门也在进一步的调查中。2017年3月15日，无驾由央视联合政府部门为维护消费者权益而举办的3·15公益晚会如期而至。

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